随着经济和社会的发展,铁路作为一项重要的交通工具日益得到快速发展。多条高速客运专线的开工建设与运行,大大加速了我国铁路高速化的进程。随着铁路速度的提高,铁路噪声污染急剧增加,高速铁路的噪声问题日益受到各方关注,如何降低铁路环境噪声对敏感点的影响一直是环境保护工作者的重要任务之一。本文的主要研究工作有：(1)通过对既有高速铁路实际的监测工作,结合实际城际快速列车线路上均采用无缝焊接长轨,曲线半径普遍大于2200m的事实,分析轮轨噪声中滚动噪声、冲击噪声和尖啸声的产生原因以及各自不同的数字频谱特征,得出轮轨滚动噪声是高速铁路轮轨噪声的主要噪声源；(2)考虑到实际情况下障碍物对声波的声反射及反射损失,声衍射及衍射损失等声辐射情况,建立轮轨噪声辐射模型,推导了实际条件下的各声辐射构件的声辐射的噪声能量级公式；(3)以高速铁路实际的运行条件为基础,综合考虑高速铁路的主要噪声源,优化现有的铁路轮轨噪声预测模式,并对优化的预测模式进行路堤和桥梁的验证。结果表明,本研究论文所优化的轮轨噪声预测模型在实际应用中是比较合理的,在一定程度上更能够反应实际的城际高速铁路的噪声情况；(4)讨论了不同的轨道结构和车轮等主要参数对轮轨噪声的影响,提出降低轮轨噪声的相应措施,以探求从声源上降低高速铁路噪声的可行性。