随着全国经济的飞速发展,高速铁路事业全面发展,运行速度不断加快,舒适度的不断提高,对测量工作提出了更高的要求。为满足《高速铁路工程测量规范》中投影长度变形不大于10mm/km的要求,需将高速铁路线路分成多段并建立各自的法截面子午线椭球高斯投影。相邻法截面子午线椭球的衔接存在交点不一致和衔接角度变形的问题,若处理不当,将给勘测设计、施工建设和运营管理带来极大的不便。基于上述问题,首先研究了高斯投影相邻投影带衔接的背景及意义,研究了高斯投影长度变形的主要影响因素高程归化改正和高斯投影变形,并对解决方案进行了详细的研究,简述了高斯投影的正反算法,简述了椭球膨胀法、椭球平移法和椭球变形法,并利用图像清晰的描绘出了椭球变换的过程,为后面进一步的研究奠定了基础。其次,深入研究了法截面子午线椭球高斯投影理论。通过对法截面子午线椭球理论空间坐标转换过程、法截面子午线椭球的构建和法截面子午线椭球的变换的研究,同时降低了高程归化改正和高斯投影变形引起的长度变形,并将其应用到工程实例中,充分体现出了独有的优越性。再次,重点研究了不同法截面子午线椭球的衔接理论。首先利用最小二乘法有效的确定出了线路分段的依据,发现法截面子午线衔接时交点对应不一致的问题,提出了交点法线重合法的解决方案。针对法截面子午线椭球衔接邻带换算中的角度变形问题,详细的从纬度、衔接直线长度、衔接直线角度、投影带宽度和投影面高度方面进行了深入的分析和研究,确定出了邻带换算中的角度变形与其对应的关系,为不同法截面子午线椭球衔接确定理论依据,实现了线路的无缝衔接,提高了线路的平顺性。最后,将交点法线重合法的不同法截面子午线衔接应用到工程实例中去,通过对解算数据的分析,可以解决交点不重合和长度变形过大的问题。通过对衔接时邻带换算中角度变形的解算,符合角度变形的要求0.5″,解决了线路衔接时的“穿袖”或产生折角问题。