本文的中心内容是中国入世给中国轿车产业带来的冲击和变化。作为汽车工业重要组成部分的轿车产业，近半个世纪以来都受到高关税低配额的保护。随着2001年底中国入世，轿车产业正面临着前所未有的巨大变革。入世给中国轿车市场带来的是更低的关税，更多的进口配额，更少的投资限制以及更公平的市场竞争，即最终一个完全开放的市场。 面临如此巨大的挑战，中国轿车产业正在利用作为“幼稚工业”争取到的5-6年的缓冲期调整自己的发展方向，使之适应世贸组织的要求。首先，它修改了所有与世贸组织的要求和中国所做出的承诺相违背的法律条款和规定。其次调整了产业结构。由于跨国汽车集团具有较强竞争力，国内汽车厂商急需形成几个有规模的汽车集团与外商抗衡。因此，汽车工业“十五”规划对组织结构调整提出明确的目标：到2005年形成2-3家具有一定国际竞争力的大型汽车企业集团。尽管这些大型集团的建立待以时日，但它为国内汽车厂商的发展指明了方向。另外，轿车产业的产品结构也进行了重大调整。目前轿车产业正集中精力开发经济型轿车，并减少了对私人购车的限制。对经济型轿车的消费需求已经被看作是带动整个汽车工业以及国民经济发展的主要动力之一。 中国轿车产业在入世后的适时调整也给中国轿车市场带来了可喜的变化。新车型接连上市，汽车价格不断下降，国内外厂商间合并重组增多。这些都是市场竞争直接作用的结果。同时，汽车工业“十五”规划也起到了不可忽视的作用。 然而，中国轿车产业在发展过程中也不断被一些问题所困扰。例如：如何在全球化的竞争中生存；如何发展自有知识产权；如何在加速汽车制造业发展的同时保护环境等等。尽管对这些问题的解决办法仍在商讨之中，但国内汽车厂商已经意识到以上问题的严重性，这将有助于他们在中国轿车产业的入世浪潮中生存下去。