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三效催化转化器的转化效率受发动机闭环控制系统中空燃比波动的影响。通常,空燃比波动能加宽选择窗口,且空燃比波动幅值越大,选择窗口越宽。20世纪70年代末认为空燃比波动可以拓宽选择窗口,但会牺牲最高转化效率;到20世纪80年代中后期,发现通过催化剂配方的改进可以将动态条件下的最高转化效率维持较高水平。因此,对三效催化转化器的数值模拟中应加入储放氧模型。另外,圆柱形载体的性能优势已经得到了认可,但是,有时受底盘空间限制,为了便于安装,也采用椭圆柱形或跑道形这样的非圆柱形载体。本文首