城市现代化建设进程日趋加快,城市中心建筑物不仅向更高方向发展,而且也在向更深方向发展,地铁作为城市现代化标志之一,可缓解地面交通压力。地铁深基坑工程因为施工周期长,周围环境复杂,在施工过程常有大大小小的事故发生,造成巨大的生命财产损失,造成不好的社会舆论。本文对深基坑工程的理论做了简要研究,以成都地铁三元站基坑为背景,采用FLAC3D数值模拟,得到围护结构、地表沉降、坑底隆起变形。收集大量地铁施工坍塌事故,为风险等级的判定,提供相关依据。（1）通过对深基坑的理论学习和研究,深基坑工程是复杂工程,关联多个学科知识,受周围环境影响大,是综合性强的复杂综合体。对常用的深基坑工程围护与支护结构,基坑的破坏形式做一定的阐述。（2）基于工程案例,通过FLAC3D有限差分软件,建立深基坑地下连续墙钢管内支撑模型,对深基坑水平变形、围护结构变形、坑底隆起做详细分析。由计算结果分析可知,随着深基坑开挖深度的增加,坑底隆起越大;围护结构最大水平变形发生在靠近坑角侧,随着开挖深度的增加,最大水平位移下移,从开始的线性规律变成抛物线规律;周围土体最大水平位移发生在基坑附近范围,随着距坑边距离越来越远,水平位移逐渐趋近于零。（3）收集110起地铁施工坍塌事故,其中92起有详细原因,对事故诱因详细分析,提取事故的风险因子。采用模糊综合评价法,对深基坑支护做风险分析,将数值模拟的围护结构、周围土体、坑底三个部位作为风险一级指标。建立支护结构风险分析模型,参考引发事故的诱因出现频数,对风险因子打分,进一步评定风险等级,得出三元站地铁深基坑的风险为小风险。