轿车与电动自行车碰撞的交通事故研究目前是国内极为关注的新颖课题。每年在我国，轿车与电动自行车碰撞事故的数量不大，占交通事故的总数也不足20％，但是该类型事故中，致伤致死的比例却相较一般事故要高很多，尤其是电动自行车骑车人的伤亡数量要显著高于轿车内的驾驶员。眼下此类事故仍然依靠人工勘查、经验公式计算等传统的事故分析方法，获得的结果缺乏准确性。本文以提高此类事故研究的动态特性、结果可靠性等为目的，对轿车、电动自行车以及骑车人碰撞事故的重建以及轿车碰撞初速度与电动自行车、骑车人抛距关系等进行了分析和研究。　　本文介绍了电动自行车作为一项交通工具，在国民出行选择中的重要地位，分析电动自行车的类型、碰撞交通事故类型以及电动自行车骑车人的心理，介绍了目前国内外轿车与电动自行车碰撞事故研究的现状。分析了交通事故传统计算方法中存在的问题，以及计算机仿真软件在其中的应用。基于多刚体动力学原理，运用MADYM0计算机仿真软件，建立了轿车、电动自行车以及骑车人的多刚体模型系统，通过一起真实的案例验证该模型的准确性。然后修改模型参数后仿真，记录下碰撞初速度-制动距离S轿车、碰撞初速度-电动自行车滑行距离L滑行、碰撞初速度-头部与地面第一次完全接触距离X头部、碰撞初速度-头部与地面第一次完全接触距离Y头部、碰撞初速度-骑车人终点距离X终点和碰撞初速度-骑车人终点距离Y终点六个数据。将这些数据做成图，按照不同的速度区间、不同的轿车-骑车人接触位置，采用Origin8.0软件对每张图做曲线拟合，对比其可决系数R2，得到表达式。接着研究不同地面摩擦系数、不同轿车碰撞初速度条件下，电动自行车滑行距离L滑行以及骑车人终点距离X终点、Y终点与之的关系。　　本文结果对进一步深入研究轿车与电动自行车碰撞事故奠定了一定的基础，为事故双方在事故调查结果认证方面提供了一定依据，同时对于交通事故调查研究具有一定的参考价值。