近年来，随着世界性能源危机的不断加剧，汽车工业普遍注重于开发轻量化材料来解决这一问题。铝合金由于质量轻，资源丰富，价格较低，成为汽车轻量化的首选材料。散热器作为汽车中的一个重要部件，开始逐步铝制化，以达到减轻汽车自重和降低成本的双重目的。散热器中的翅片普遍采用三层复合钎焊铝箔为原料。汽车热交换器的加工工艺和工作环境要求复合钎焊铝箔必须具有合适的强度、良好的抗下垂性和抗腐蚀性能。但是目前国产的汽车散热器用复合钎焊铝箔性能较差且不稳定，影响散热器使用寿命。因此，寻找复合钎焊铝箔性能的影响因素和影响机理就具有重要的意义。　　 本文首先研究了复合钎焊铝箔组织和性能之间的关系以及加工工艺对复合钎焊铝箔组织和性能的影响。实验结果表明，粗大的再结晶组织可以提高抗下垂性能。H1x状态中，30％的精轧率时复合箔的抗下垂性能最好。随着轧制率的升高，成品组织趋于细小，在钎焊后形成细小的再结晶晶粒，复合箔的抗下垂性呈下降的趋势。而H24状态的铝箔则具有较为优越的延展性和良好的抗下垂性能。对芯材均质工艺的研究表明，芯材用U-h处理代替均质工艺的复合箔可以获得沿轧向分布的长条状大尺寸再结晶晶粒，使得皮材中的A1-Si共晶相向芯材中渗入轻微，从而提高材料的抗下垂性。　　 通过对常铝生产的复合箔成品研究了合金元素对复合钎焊铝箔性能的影响。对抗下垂性能的研究结果表明，芯材含较少Si的复合箔4343/3Z03/4343形成的再结晶晶粒粗大，芯材起始熔化温度较高，抗下垂性能较好。然后，针对两种合金元素差异的芯材材料进行了抗腐蚀性能的研究。实验结果显示，A1-Mn系变形铝合金中的Si含量较低时，大量Mn元素固溶于基体，退火形成细小弥散分布的第二相(Fe，Mn)A16，基体腐蚀一定程度后第二相脱落，使得微电池数目减小，整体腐蚀速度较慢，且材料自腐蚀电位较负，更适合做牺牲阳极，可以起剑保护散热器管道的作用。