针对传统“宽马路,疏路网”布局理念下城市道路网滋生的交通问题,窄路密网布局理念成为我国城市路网布局的新趋势。在这样的背景下,把握城市路网特性,精准地计算路网容量,对于从总体上估计路网供给能力,有针对性的进行交通规划与管理有重要意义。因此,论文考虑新布局理念下路网特性变化对路网容量的影响,构建适用于窄路密网布局理念下路网的容量模型。从路网结构、路网密度、道路宽度、交通组织、交叉口五个方面分析窄路密网布局理念下路网特性,并结合路网功能协调性、机动化水平、交通管理、公交适应性、行人过街需求五个界定因素和相关规划经验,界定新布局理念下路网特性指标。通过SD(System Dynamics)模型的因果链筛选道路交通条件中对路网容量产生影响的关键因素;分别从路网布局机理、交通个体路径选择过程和结果的角度,分析路网供给与交通需求匹配程度、交通个体路径选择对路网容量的影响;结合窄路密网布局特性,总结该特性对路网容量的影响。基于经典的时空消耗思想,考虑窄路密网布局特性的影响,分别讨论路网时空总资源和交通个体时空消耗的计算模型,并考虑服务水平、交通组织、横断面形式、供给与需求的匹配程度对模型进行修正,并给出模型计算流程。以昆明呈贡新区低碳示范区为例,应用构建的模型,对比分析其加密路网前后的路网布局特性及路网容量,评估容量改变效果,并总结模型应用前景。本文构建的窄路密网布局理念下路网容量模型,充分考虑新布局理念下路网特性及其对容量的影响,更适用于城市路网规划新趋势下容量的计算。