【摘 要】
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基于元胞自动机模型和实际交通的规则,该论文给出了一个合理的三通道模型.此模型很好的模拟了在实际交通中观察到却未能被其它模型所模拟的密度反转现象.该论文从单个车道密
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基于元胞自动机模型和实际交通的规则,该论文给出了一个合理的三通道模型.此模型很好的模拟了在实际交通中观察到却未能被其它模型所模拟的密度反转现象.该论文从单个车道密度与总车道密度的关系和各个车道的密度分布两个方面给以印证,并给出了合理的解释.通常在交通流中,会出现一些高密低速的车辆集团,而且在一定时间内一些集团会越聚越大,并以一定的速度向后传波,形成后移波.对不同尺寸的车辆集团进行统计,不同尺度的车辆集团数随尺度增加而指数衰减.大的高密低速的车辆集团会长时间稳定存在.同探测器测定车流量发现:当交通畅通时,车流量较大,但当这些大的集团通过探测器时,车辆的平均速度和车流量明显降低,这一结果与在德国高速公路上的实际测量结果相符.最后,与单通道的模型比较,该论文的三通道模型在一定程度上提高了交通流量.
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