近年来,重型卡车的操纵稳定性、舒适性、平顺性和低噪声受到了人们的极大关注,汽车设计也呈现出轻量化趋势。而重型卡车悬架系统性能的优劣直接影响到汽车的驾乘人员的舒适性和所载货物的安全性。复合式橡胶悬架是以钢板弹簧和橡胶悬架为组合形成的悬架系统,其承载能力强、板簧兼有导向性、变刚度、适应能力强等特点,此外,其变刚度的特点使得整车的平顺性、舒适性得到较大提升。本文对复合式橡胶悬架的性能进行了研究,首先基于Hypermesh软件对复合悬架进行了有限元分析,接着建立了复合悬架系统的多体动力学模型,对其刚度匹配进行了优化计算。(1)利用有限元软件Hypermesh建立了该复合悬架的有限元网格模型,分析了复合悬架在给定载荷下的位移和应力变化情况,并模拟计算出复合式橡胶副簧的非线性接触过程,得到了复合悬架的等效刚度。(2)根据有限元计算得到的刚度参数,建立复合悬架系统及整车ADAMS仿真动力学模型,对该牵引车的共振主频率进行了仿真分析；并根据提出的平顺性评价指标,在频域范围内对建立的整车仿真模型进行优化计算,从而合理地匹配复合悬架刚度,提升载重汽车的行驶平顺性。最后指出了重型卡车汽车平顺性研究及尚待完善的工作。