桥上无缝线路是跨区间无缝线路的关键技术之一。高速铁路桥上铺设无缝线路引起的桥梁与钢轨之间的纵向相互作用力,是高速铁路桥梁的重要荷载。相互作用力过大,会引起长钢轨的折断,形成断缝;若桥上扣件阻力降低较多,形成断缝也越大,必然威胁到高速铁路行车安全。因此,对桥上无缝线路断缝值限值的研究对我国桥上无缝线路的设计具有十分重要的工程实用意义。目前,我国多个暂规中均对断缝值的限值做了规定,但却缺乏明确的结论;而国内外设计理念的差异更加使得断缝值限值的确定具有争议性。本文正是在这样的研究背景下,对桥上无缝线路断缝值的确定做了较为详细的研究,主要内容如下:1、基于有限元软件ABAQUS的仿真,建立了桥上无缝线路断缝值限值的静力学模型,重点分析了不同断缝位置、不同的断缝值对断缝处钢轨的受力与变形的影响;2、在静力学模型的基础上,同样基于有限元软件ABAQUS建立了桥上无缝线路断缝值限值的动力学模型,本部分中重点讨论不同的断缝值对于断缝处钢轨等的受力和变形的特点,并且考虑不同的速度带来的影响;3、综合对比静力与动力学的分析结果,得到了一些关于不同断缝值对应的轮轨力及位移的一些规律与结论,得到了对桥上无缝线路设计中断缝值的检算值应采用90mm的结论。