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随着我国人们环保意识的提高,对汽车发动机的经济性、动力学等各方面的性能要求也不断提高。而汽车的冷启动是发动机性能优化开发的一个重要工况,正逐步受到各大汽车研发及制造工厂的重视。本文进行了汽车冷启动性能标定方法研究。首先介绍了汽车冷启动匹配标定和发动机扭矩控制策略的发展史;然后介绍了最新的发动机管理系统ME7系统、相关的紧要传感器以及发动机技术参数;最后描述了针对发动机冷启动阶段的控制策略,着重研究了启动加浓喷油系数和点火提前角对发动机启动时转速、过量空气系数的影响,最终根据实验结果对整车进行启动优化标定试验,使发动机能够获得较为理想的启动性能。主要的研究内容及结论有:(1)简述了发动机扭矩控制策略、喷油量控制策略、进气量控制策略以及点火控制策略。(2)通过Simulink建模仿真了喷油量控制模型、进气量控制模型以及点火控制模型。根据转速将发动机冷启动分成了三阶段:同步;启动;启动后及暖机。并设计了不同阶段的喷油量计算模型、进气量计算模型和点火提前角的计算模型。(3)通过改变启动结束标志转速,研究其对于汽油机启动时转速、过量空气系数的影响。实验结果显示,发动机的启动时间是与启动结束标志转速成正比关系,即启动结束标志转速越高,发动机的启动时间越长。为了兼顾发动机启动时的可靠性和时间,最终启动结束标志转速确定为610 r/min;(4)分别改变启动油量修正系数和点火时刻,研究它们对汽油机启动时转速、过量空气系数的影响规律。试验结果显示,在一定的范围内,启动时间随着启动喷油修正系数的增加而先减小后增加,汽车发动机的启动时间随着进气门开起时刻的提前而增加。(5)对标定用车进行关于冷启动标定的三高试验,包括夏季高温试验、冬季高寒标定试验。针对标定试验过程中的问题,调整优化发动机冷启动及启动后阶段的控制策略,使发动机的启动性能逐步达到最优。