摘要：钢主梁斜拉桥常用的主梁形式有钢箱梁和钢桁梁,将两者相结合不仅保证了主梁整体刚度,而且施工作业方便、施工进度较快。铁路斜拉桥因所受荷载大、结构轻柔,车桥耦合振动问题较为突出,对刚度的要求较高。而刚度参数的确定是斜拉桥设计的重要部分,对这种新型主梁形式斜拉桥尤为重要。本文工作依托国家自然科学基金项目“强风环境下高速铁路车-桥系统气动特性和抗倾覆性能风洞试验研究(51178471)”,结合洞庭湖三塔钢箱-钢桁叠合梁斜拉桥工程实例,主要完成内容和结论如下：(1)针对三塔钢箱-钢桁叠合梁斜拉桥的结构特点,建立了车桥系统动力学仿真分析与精细化计算模型,利用该模型进行动力特性计算与分析,结果表明桥梁基频为横向振动模态,振型较为密集,且模态呈现出较强的耦合性。(2)利用上述精细化分析模型对洞庭湖三塔钢箱-钢桁叠合梁斜拉桥原设计方案进行车桥系统动力学仿真计算与研究,结果表明：当列车以设计速度过桥时具有足够的安全性和舒适性。(3)研究了不同桁宽、桁高、稳定索刚度、中塔刚度和二期恒载等刚度敏感参数对洞庭湖三塔钢箱-钢桁叠合梁斜拉桥的自振特性及车桥动力响应的变化规律,分析结果表明：钢箱-钢桁叠合梁桁宽的增加能够显著增大桥梁横向基频,且能减小跨中横向振动响应；增大钢箱-钢桁叠合梁桁高、提高中塔刚度和稳定索刚度均能显著减小桥梁跨中竖向振动位移；二期恒载的变化对桥梁的横、竖向刚度的影响规律不明显。