目前,应急疏散越来越受到各国研究机构和大学的重视。应急疏散支持系统的研究及其应急疏散的仿真已经成为学术界研究的热点课题。人员疏散的过程中潜伏着巨大的安全隐患,一旦在疏散过程发生拥挤践踏事故,轻则延误疏散进程,重则造成大量人员的伤亡。因此,对疏散支持系统进行深入的研究,具有极大的现实意义和实用价值。首先,本文简单介绍了疏散仿真支持系统的研究历史和国内外发展状况,并对比了国内外现有的几类主要的人口疏散模型,分析了各类模型的优缺点及适用范围。在此基础上对疏散仿真支持系统模型的选取规则进行了论述。然后,本文重点分析了当前主流的两种离散疏散模型——基于CA的人口疏散模型和基于LGA的人口疏散模型。并在此基础上对轨道疏散支持系统的框架进行了研究,完成了框架中部分子模块的实现工作。最后,论文将城市轨道疏散支持系统的框架分为三部分:输入接口、处理器和输出接口。其中输入接口中有四个子模型,分别输入系统需要的空间信息、灾害信息和行人信息;输出接口则在计算出最短疏散时间和最优疏散路径的基础上,增加了引导行人快速撤离危险区域的引导行人子模块;处理器是这个框架中的核心,它可以利用各种算法仿真计算出最优的疏散方案供决策者参考。在轨道疏散支持系统总体框架的基础上,根据城市轨道实际情况,本文将应急疏散分为在区间轨道疏散和在节点车站内疏散,并分别使用了不同的算法进行仿真,为了使论文可以更侧重于实际应用,本文在区间轨道疏散采用Dijkstra算法解决了网络最短路的求解问题,在车站内疏散使用随机服务系统理论解决了网格疏散算法下的人员排队问题。