甩挂运输是“十二五”期间国家发改委节能减排重点项目和交通运输部重点推广应用项目。甩挂运输联盟是对道路货运组织方式的又一次创新和升级，对整合区域性甩挂运输资源、构建甩挂运输区域性运营网络、贯彻国家节能减排战略和推动道路运输业产业结构升级有重要意义。本文旨在对中部地区甩挂运输联盟进行系统研究，为国内区域性甩挂运输联盟的构建提供模式选择参考和理论支撑。　　从规模经济、交易成本和管理成本等理论研究甩挂运输联盟的形成机理，甩挂运输联盟的成立是形成规模经济效应和降低交易成本的需要。　　甩挂运输联盟的构建模式是一个甩挂运输联盟能否持续有效运作的关键。甩挂运输联盟主要的构建模式有契约式联盟和股权式联盟两类。其中契约式甩挂运输联盟包括线路联盟、运具联盟、运量联盟和站场联盟，股权式联盟主要模式是资产联盟。　　通过构建甩挂运输联盟的博弈模型，找出影响联盟稳定性的因素，盟员合作关系是否走向终结取决于P、K、C和p四个变量（A企业通过投机行为违反合同可以获得超额收益P，A企业违约时，B企业预计能通过诉讼以概率p获得合同规定的罚金K，而A企业将p的可能支付诉讼成本C）。其中P和C是联盟外部的变量，K和p是联盟内部变量。甩挂运输联盟有两个提高联盟稳定性的方法。联盟通过制定高违约罚金K可以在一定程度上阻止盟员违约冲动，联盟再通过完备的合同提高失信企业被处罚的可能p。相对于契约式甩挂运输联盟，股权式甩挂运输联盟稳定性强。　　在平台时代的大背景下，对甩挂运输联盟发展趋势及研究趋势进行展望。　　本文主要运用的研究方法包括实地调研法、实证分析法、比较研究法、案例研究法、模型构建法等。本文创新点包括：在国内对甩挂运输联盟研究极少情况下，在国内较早研究甩挂运输联盟问题；在国内首先的研究中部地区甩挂运输联盟构建的主要模式及其稳定性，首次系统提出甩挂运输联盟构建的五种基本模式，并把这五种基本模式归为契约式和股权式两类；在国内较早研究甩挂运输联盟挂车池的构建等问题。