步行交通是构成城市交通的重要方式,在城市道路中,当车辆与行人相互干扰时,会造成双方的延误.以前往往将行人作为机动车的干扰因素,所进行的研究是以实现机动车利益为前提,很少考虑行人是交通中的弱势群体,需给以优先.因此,有必要对行人交通特性进行专门的研究.该文在对国内外有关行人交通文献的分析基础上,阐述了步行交通的特点及国内外现有的各种交通设施.通过交通调查与对实测数据的统计处理,系统分析了行人交通影响因素及速度分布、行人临界间隙等交通特性.人行横道是城市道路中必不可少的交通设施,但也是城市道路交通组织中的薄弱环节,此处,由于人、车之间的相互干扰,使交通变得非常混乱,降低了双方的通行能力,增加了行人和机动车的延误.该文用理论方法分析了行人和机动车的通行能力和延误情况,分别建立了信号控制人行横道、无控制人行横道机动车数量占优、行人数量占优时的人、车延误模型.对于无机动车影响的封闭人行通道,该文对行人交通流进行了计算机模拟,根据模拟结果分析了影响行人通行能力的因素.结果表明通道内的交通状态,与行人希望前进的迫切程度有很大关系.单纯提倡右侧通行的交通规则不足以改善交通,还需要配合以右侧进入的进入规则.在通常情况下,系统的临界密度约为0.20.最后,针对人行横道、路侧人行道及封闭通道三种设施,根据各自的特点,从不同的角度提出了行人交通改善措施.