地震会对高速行驶列车的安全构成严重威胁，若在铁路系统中建立地震预警系统，则可以有效地保障铁路运输安全，而报警阈值是高速铁路预警系统的重要参数，其设定的合理与否直接关系到预警系统是否有效可靠。本文针对高速列车地震紧急处置报警阈值相关问题进行了如下研究：（1）详细阐述了高速列车地震紧急报警阈值研究的目的意义、现状和存在的问题。（2）基于现役高铁列车设计参数，建立了车辆-轨道系统模型，在此基础上建立了车辆-轨道系统振动方程，对轨道不平顺进行了分析，选取了适合高速铁路的轨道不平顺谱，采用三角级数法对轨道不平顺功率谱密度函数进行了数值模拟，并选取了六条典型的地震记录作为地震激励。（3）采用Hertz非线性接触理论计算了轮轨法向力，采用Kalker线性蠕滑理论计算轮轨蠕滑力，运动方程求解采用Newmark-β数值积分法。用MATLAB编制了计算程序，并用算例验证了程序的可靠性。（4）采用脱轨系数、轮重减载率和轮轨横向力三个指标评价车辆运行安全性。选取计算参数，对车辆-轨道模型进行了地震响应分析，计算了不同车速、不同地震强度时列车的动力反应，通过比较三项安全性指标，对计算结果进行分析整理，总结车速和地震动强度与列车安全性的关系，最终建议给出了高速列车地震紧急处置系统的报警阈值：当列车时速低于200km时，较小地震对列车运行的安全性不会造成严重影响，考虑行车的舒适度，报警阈值可以定为61Gal；当列车时速超过200km后，阈值随车速增加线性降低；当列车时速达到350km时，报警阈值建议取为46Gal。