随着我国小汽车保有量的迅速增长,交通拥堵问题已由北、上、广等一线大城市向着二线城市扩展,且拥堵的路段不断增多,拥堵频率越来越频繁,给城市经济发展与居民出行造成了很大的影响。同时,路侧交通事故数频发且造成的死亡人数占交通事故死亡人数的23.1%。基于此本文构建了两种不同的轨道交通模式,并就其中公共微型电车轨道交通模式在城市桥梁中的应用做了验算分析,主要内容有:(1)构建了一种分布式微型轨道交通模式。通过对现今巨大保有量的小汽车进行简单的改装,限制车辆行驶自由度,使其能同时在轨道与公路上行驶,从而极大地提高平均运行速度、提高交通量、减少路侧交通事故数。本文对于今后的城市交通,构建了一种公共微型电车轨道交通模式,类似于“共享”汽车的使用模式。针对轨道交通体系存在的轨道利用率低、乘客上下车等待时间过长、以及人们对私人化交通方式追求的现状,进而提出公共交通私人化的公共微型轨道交通模式,从而提高乘车的舒适性,避免交通拥堵。(2)结合城市桥梁建设与运营的现状,选取了两种城市桥梁——简支箱梁桥、连续箱梁桥。考虑微型电车在既有桥梁上行驶时的可行性与安全性,通过ANSYS建模分析验算了微型电车对其静动力影响。针对微型电车高速的特点,分析了4种车体质量、11种车速工况下桥跨结构的动力响应——各结构跨中的竖向位移、竖向加速度。同时,由于微型电车与常规的轨道交通的运行方式有所不同,因此在分析中考虑了微型电车的群载效应。(3)微型电车车型小巧,运行速度高。两种类型的城市桥梁的静动力验算分析结果显示与既有城市桥梁相比,在车辆群载作用下,两种微型电车轨道桥梁的动力响应影响依旧比较小。结果表明,在相同桥梁截面宽度下,通过增加车道数对既有城市轨道桥梁进行改进,进而提高微型电车的运输量在结构受力性能方面是可行的。