长三角地区是我国经济总量最大、经济最活跃的区域,随着区域内企业跨区经营及合作日渐增多,经济一体化步伐明显加快,有力地带动了区域经济的联动发展,也催生了一个更大的空间经济体——泛长三角经济共同体。在这一背景下,泛长三角区域各省市高度重视区域经济协调发展工作,积极采取有效措施加以推动,这将带来更广范围内的经济、交通、产业大融合,而置身于其中的江苏省民航业必将深受这个过程的影响。江苏省是外向型经济发达区,经济总量全国第二,但是其省内民航发展缓慢。以无锡、苏州等发达区域为代表,其对外交往需要依托浦东、虹桥等机场得以实现,但随着上海机场集团战略规划的变动,这些区域的民航需求得不到满足。省内民航需求得不到满足,则限制了江苏省外向型经济进一步发展,因此,自力更生,发展自身民航势在必行。民航发展规划是民航业发展的指导方针和战略部署,但是由于各种因素的影响,在实际执行中规划不能够起到很好的指导作用,有些时候规划甚至限制了民航发展。本文尝试在民航资源优化配置领域进行探究,解决民航发展规划中资源配置不合理的问题,进一步丰富民航规划发展理论。本文以“泛长三角”为研究视角,介绍了民航资源相关理论,采用了生产函数求民航资源配置系数,分析了江苏省民航资源配置现状,概括了江苏省民航资源配置的瓶颈所在;应用外部性理论分析民航系统内部发展规律,计算省外民航发展对省内民航发展的影响度;运用埃奇沃思盒状图,从理论上分析并得出交通资源配置应向民航倾斜的结论。本文在交通资源配置理论做出了一定的拓展,试图构建研究民航资源配置的理论框架,并结合江苏省民航进行实证研究,为江苏省民航主管部门决策提供决策支持!