水泥混凝土路面具有强度高、耐久性好和养护维修费用低等优点,能适应现代化交通重载、繁忙而快速的运输要求,正日益得到广泛的应用。随着我国经济建设的不断发展,国家对公路交通基础建设投资的增加,公路建设面临新的机遇和挑战,除了高速公路重要的干线公路、国道等公路外,大量的地方公路需要修建。然而,现代路面使用的更高要求和传统的普通混凝土路面接缝的设置,给路面的发展应用带来了很大的限制。因而研究和制定新型混凝土路面结构,不但是我国混凝土路面结构设计理论和方法的发展需要,而且对于保证地方公路的混凝土路面结构设计的安全可靠、经济合理以及工程质量,充分发挥建设投资的经济社会效益,减少养护维修费用,提高道路服务水平都具有重要的意义。本课题在大量文献资料和作者深入研究的基础上,提出了一种新型企口板水泥混凝土路面结构,具体工作如下:(1)根据弹性薄板和弹性地基板基本理论,讨论了现有水泥混凝土力学模型的优缺点,并根据本课题的实际需要,综合各力学模型的长处,得到合理的力学仿真模型,并给出其基本假设。(2)根据一般有限单元法理论,探讨了有无接缝的企口板砼路面有限元分析方法,以及三维混凝土路面的有限元分析方法。比较各种路面结构模型,根据已有实验条件,选择精度较高的三维模型作为本文分析模型。(3)利用大型通用有限元分析软件ANSYS,建立合理的路面模型,选择合适的荷载位置和荷载参数,模拟有限尺寸设接缝水泥混凝土路面的接触行为,得到水泥混凝土路面的力学性能和接缝传荷能力等结果,并考虑了有无钢筋对路面性能的影响。另外,本文还与已有的理论实验结果进行比较,验证了此文方法的有效性。(4)根据仿真计算结果,总结了影响此种水泥混凝土路面力学性能的主要参数,并提出了在实际应用中应当注意的问题,为今后的研究提供参考。