【摘 要】
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近年来,虽然我国以高速铁路和城市轨道交通为代表的轨道交通行业取得了跨越式的发展,但是轨道交通系统却存在建设和运营成本较高的问题,对国家、地方政府和各建设、运营企业带来了庞大的资金压力,已逐渐成为制约轨道交通发展的瓶颈。为此,本文以城市轨道交通为背景,在对轨道交通全生命周期成本调研分析基础上,系统化研究了全生命周期成本构成,构建了面向全生命周期的成本计算模型,提出了全生命周期成本关键成本辨识方法,形
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近年来,虽然我国以高速铁路和城市轨道交通为代表的轨道交通行业取得了跨越式的发展,但是轨道交通系统却存在建设和运营成本较高的问题,对国家、地方政府和各建设、运营企业带来了庞大的资金压力,已逐渐成为制约轨道交通发展的瓶颈。为此,本文以城市轨道交通为背景,在对轨道交通全生命周期成本调研分析基础上,系统化研究了全生命周期成本构成,构建了面向全生命周期的成本计算模型,提出了全生命周期成本关键成本辨识方法,形成了面向全生命周期成本的优化策略,并研制开发了集构成、分析与优化于一体的轨道交通系统全生命周期成本一体化智能配置优化平台。论文主要结论如下:（1）构建了轨道交通系统全生命周期成本分解结构在对轨道交通设计、建设和运营企业深入实地调研与文献调研的分析基础上,系统分析了面向不同层次结构的轨道交通系统物理组分构成;基于轨道交通系统全生命周期成本的物理组分,界定了轨道交通系统全生命周期成本的概念;根据轨道交通系统全生命周期成本的概念,提出了一种轨道交通系统全生命周期成本层级分解结构流程,构建了轨道交通系统规划设计、建设制造、运营维护与报废回收四个阶段的成本分解结构。（2）构建了轨道交通系统全生命周期成本计算模型基于轨道交通系统全生命周期成本构成,分析了成本的直接性、附加性和周期性等特征;依据成本影响要素的筛选条件,分析了轨道交通系统规划设计、建设制造、运营维护以及报废回收四个阶段的成本影响要素;根据轨道交通全生命周期成本构成、成本特征和影响要素,提出了城市轨道交通系统全生命周期成本关联计算模型构建思路,在充分考虑货币的时间价值的基础上,构建了轨道交通系统全生命周期成本计算总模型以及规划设计、建设制造、运营维护和报废回收阶段成本计算子模型;根据地铁实际的数据集,构建了一条仿真线路并利用成本计算模型对线路的全生命周期成本进行了测算,验证了成本计算模型的可行性。（3）提出了轨道交通系统全生命周期关键成本辨识方法基于成本计算模型和成本构成,分析了成本之间的关联关系;根据计算所得成本占比,分析了关键成本的内涵;在剔除了一部分实际运营过程中存在的固定成本后,选取了成本节点,根据成本占比数据确定了高、中和低三种成本节点的状态;基于成本之间的关联关系,通过现场专家咨询获得了定性的成本贝叶斯网络的结构;利用成本占比数据对定性的成本贝叶斯网络进调整,形成了定量化的全生命周期成本贝叶斯网络;基于成本贝叶斯网络,提出了一种单因素推理分析的关键成本辨识方法,辨识出轨道交通系统全生命周期的关键成本是人工成本、能耗成本和维护成本。（4）形成了轨道交通系统全生命周期成本优化策略基于轨道交通系统全生命周期成本影响因素,分析了建设制造成本、人工成本、维护成本以及能耗成本的优化措施;根据成本贝叶斯网络模型和轨道交通系统全生命周期关键成本,提出一种多因素推理的成本优化途径筛选方法,筛选了基于关键成本的轨道交通系统的四种成本优化途径;基于成本优化途径,结合成本优化的具体措施,形成了轨道交通全生命周期成本优化策略;利用成本优化策略对仿真线路的全生命周期成本进行优化,通过成本计算模型和成本优化评估模型对成本优化策略的优化效果进行了评估分析,获得了最佳的成本优化策略。（5）研发了轨道交通系统全生命周期成本一体化智能配置优化平台将轨道交通系统全生命周期成本构成、全生命周期成本计算模型以及成本优化策略研究内容作为理论基础,研发了轨道交通系统全生命周期成本一体化智能配置优化平台,实现了轨道交通系统全生命周期成本智能计算、分析与优化。
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