近年来,随着我国城乡一体化进程的加快,许多城市掀起了地铁建设的高潮,形成的地铁盾构隧道工程规模和难度日益增大。在隧道开挖过程中,如何预测和控制地表沉降,是施工所面临的一个重要课题。　　 论文以长沙地铁杜-体区间隧道施工为背景,结合现场监测数据、理论及数值模拟,对隧道施工过程中产生的地层变位和地表沉降规行研究,论文的主要工作如下:　　 (1)在阅读国内外大量文献的基础上,探讨盾构法隧道施工地层变位的时间效应和空间效应,分析地表沉降的机理,总结地表沉降的规律。　　 (2)运用FLAC3D软件,使用Mohr-Coulomb弹塑性屈服准则,在考虑隧道的埋深、地质条件、管片、土舱压力、注浆参数、机械等因素的基础上,根据施工工序,对长沙地铁2号线杜-体区间盾构法隧道的施工开挖过程,进行地表沉降的数值模拟,并对监测的数据进行预测分析。　　 (3)依据长沙地铁2号线杜-体区间主体围护结构设计图纸和国家相关规范的要求,编制盾构法隧道周边建(构)筑物、隧道管片的隆沉和水平收敛监测方案,并开展监测。根据施工监测数据,结合隧道埋深、地质条件、注浆参数设置、掘进参数设置等因素,对杜-体区间在土压平衡法隧道施工引起的地层变形规律进行分析,研究地表沉降规律。　　 FLAC3D软件模拟分析结果与实际监测数据结果的一致性,表明利用该数值模拟方法,结合工程中类似地质条件下的参数设置,可以对类似工程进行模拟分析;在隧道施工过程中,结合施工监测数据,采用相应的技术处理措施,合理调整施工参数,可最大限度的确保隧道施工安全。