双离合器式自动变速器（DCT）作为一种新型自动变速器，较其他种类的自动变速系统有着结构简单、传动效率高和制造成本低等优点，而且其换挡平稳、迅速且不发生动力中断，使得装备DCT的汽车具有良好的动力性、燃油经济性。目前，其市场占有率日益提高，发展前景广阔。因此，对双离合器自动变速器关键技术的研究有着重要的意义。本文经过综合考虑汽车的起步品质和动力性能，制定了不同工况起步控制策略。利用计算机仿真软件及有限元分析技术，对干式双离合器起步时的品质进行仿真计算和摩擦副的热分析。主要做了以下方面的研究：根据所要装载车型的相关参数对干式双离合器进行结构设计及其基本参数计算，并对离合器主要性能指标校核。结合DCT传动系统对干式双离合器进行起步过程动力学分析，并制定干式双离合器起步控制策略。在Matlab/Simulink仿真平台上建立整车动力学仿真模型，计算得到起步品质的评价参数，以此对制定的起步策略的合理性进行分析。同时，所得滑摩功也为干式双离合器温度场分析提供了边界条件。运用Ansys/Workbench有限元分析软件对干式双离合器在极限起步工况下摩擦副的温度场、热应力场及热变形进行仿真分析。对干式双离合器温升的各影响因素进行分析，提出降低干式双离合器温升方法。