我国动车组列车采用的网络控制技术具有多样性,其中TCN网络技术因实时可靠、安全开放的优点被广泛用于列车通信网络设计,并且在动车组网络控制应用中占有最高比重。在国家“一带一路”区域合作倡议逐步实践的重大利好下,动车组相关制造企业正在加紧扩大产能,积极推动中国高铁“走出去”战略的实施。不过在实际调研中发现,当前动车组调试技术落后的问题比较突出,主要表现在调试设备老旧、调试手段单一两个方面,该问题严重阻碍了动车组产能的有效升级。综上,为了有助于改善动车组调试的现状,本课题基于TCN网络通讯开展了动车组调试技术的研究。单车网络调试是动车组调试的重要内容,通过分析MVB网络通讯技术和单车网络调试原理,从改进既有调试设备便携性的角度,面向时速250公里标准动车组研发单车网络调试装置,应用测试结果表明,研发的单车网络调试装置能够有效提高调试效率。列车重联调试是动车组调试的另一重要内容,其关键技术在于动车组重联技术,对此研究分析了由动车组动态编组引起WTB组网的特性,不同型号动车组实现互操作的UIC技术,并通过半实物重联模拟组网测试验证了动车组重联理论分析的合理性。基于动车组重联技术的研究成果,从扩展既有调试设备功能性的角度,面向CRH5型动车组研发列车重联调试系统,应用测试结果表明,研发的列车重联调试系统能够取代真车,实现重联网络、硬线I/O和轴温报警的调试功能,有效解决了列车重联调试手段单一的问题。本课题紧密结合动车组调试技术的发展现状,准确分析动车组调试过程中遇到的问题,针对既有的单车网络调试设备和列车重联调试设备,从实际应用角度分别对它们进行了改进设计。根据两种调试设备在实际调试作业中的具体表现来看,它们都能够在很大程度上简化调试流程、提高调试质量。