2008年，由美国次贷危机引发的金融危机愈演愈烈，从金融领域扩散到实体经济领域，各行各业都受到严重打击。为应对国际金融危机，我国政府果断迅速地推出了4万亿经济刺激计划，实行积极的则政政策和适度宽松的货币政策和十大产业振兴规划等一揽子经济刺激政策，来促进经济平稳较快增长。物流产业入主中国十大振兴产业规划最后席位。分析其原因，作为服务于现代经济的基础型产业，物流业在经济危机的影响下受到了非常严重的冲击，随着全球经济危机带来的物流需求下滑，目前很多物流企业利润下降，甚至亏损，部分地区中小物流企业开始退出市场。政府不希望金融危机对刚刚建立起来的脆弱的物流体系有太大的影响，所以提出将物流业作为十大振兴产业之一，以便为金融危机后的经济恢复和发展奠定基础。而国际货代作为物流业的重要分支，从其久远的随着各国贸易发展起来的本身历史来说，在物流行业的振兴被提上产业规划后，其重要性就更不容忽略，除了与其他要振兴规划的九大产业有着密切的联系，国际货代业已经融入物流业，而物流业已成为我国围民经济的血脉相通的产业。笔者基于此，基于平时工作中遇到的各种问题和相关经验，就当前的经济危机影响还未褪去的情况下，追本溯源，对国际货代行业的相关问题作出相应的研讨。　　 本文首先概述了国际货代行业的起源发展，使读者对其有大体了解。国际货运代理行业的形成，是国际商品流通过程的必然产物，也是整个国际货物运输的组织者和设计师，是国际贸易不可缺少的组成部分。其中细分我国国际货代行业的发展历程，随着国际贸易和国际间往来的发展，国际货代业市场不断发展壮大，竞争也趋于更加激烈。　　 在对国际货代行业经济特性进行分析的同时，结合该行业的发达国家运行模式，论证了国际货代行业向功能更加齐全的国际物流行业转型的必然。进一步就我围国际货代行业的现状和大部分国际货代企业面临的一些问题进行讨论，这些问题当中有的比较突出，就如大小货代竞争无序，环节混乱，笔者特意将该行业内负运费的产生和细节进行了一些剖析，而有的问题就比较具有普遍性，比如行业基础薄弱，信息化使用不全，人才流失量大，这些都是笔者在实际工作中多年的感受和结合学习本身的切身体会所得，也是当前经济环境中我国国际货运代理行业的一些缩影和写实，毋庸置疑这些给国际货代行业的发展带来了很大的阻力和困难，影响整个行业的进一步发展。　　 而后就我国国际货代行业的发展趋势作出探讨，认为行业横向规模化发展和纵向物流化发展不可避免，未来几年大中小货代将和谐化发展，这是符合我国的国情和地区发展不平衡差异所要经历的过程。笔者并不是为了研讨国际货代行业的发展史，关注点始终在国际货代行业发展的同时其实务方面的运作改进是否对企业发展有所帮助，是否能给目前全球经济危机下我国国际货代行业带来一些策略性的建议。故笔者带着这样的方向感，对由美国金融危机引起的全球经济危机对我国国际货代行业带来的影响进行了分析。由于这场经济危机，国际货代的上游行业和下游行业都面临大面积萎缩，竞争生存压力前所未有的加大。国际货代行业受到直接冲击，业务量锐减，利润下降，企业大批亏损和倒闭，市场价格波动明显。衡量国际海运情况的权威指数BDI指数从2008年5月创出历史新高的11793点一路狂跌到2008年11月763点，惨烈程度史无前例。　　 尽管进入2009年第二季，因各国针对低迷的经济做出挽救的措施，加上全球经济接触到谷低而形成反弹的效应，使得整体经济似乎有小幅回春的现象，但是由于众多因素的不确定性，我们仍旧需要做足准备，来迎接后面的挑战。面对这场经济危机的影响，在发展和问题面前，应该全面地寻求各种解决方法，发达国家趋势和国家的政策只是指明了初步的发展方向而已，如何战胜困难和问题，需要企业实施正确的战略才是关键。继而提出一系列国际货代企业可持续发展的策略，并系统地结合当前形式情况，就服务延伸、国际化、品牌、核心竞争力等策略进行展开。首先，货代公司可以根据自身的状况和服务特点向综合物流方向延伸服务内涵，并按照现代物流服务的特征改造企业。其次，国际货代企业要为国内客户提供跟随式的服务，这就决定国际货代企业也必须坚持“走出去”战略，走国际化发展的道路。第三，面临着实现WTO承诺今后越来越多地受到国外企业的强势冲击下，货代物流企业品牌建立是不可不走的一步。第四，我国国际货代企业要取得长足发展的重要途径是提高核心竞争力战略。在策略分析中，笔者力求符合实际操作，并结合自身运作实务和经验，给企业一个清晰的轮廓，同时希望本文对我国国际货代行业的良好发展和繁荣有所借鉴和帮助。　　 由于笔者的学识和时间所限，本文还有很多不足和仓促之处，特别国际货代行业协会应对金融经济危机的对策和国际货代企业发展方向还有待深究。笔者会在以后的工作学习中不断研究挖掘，摒着严谨的治学态度，继续完善本论题方向的研究。