中国标准动车组集结了高速铁路最先进的技术,越来越受到世人的瞩目。车体作为动车组主要零部件之一,对列车行驶的安全性及舒适性有着至关重要的作用。本文以中国标准动车组CRH0503中间车体为研究对象,结合线路实测及仿真计算,研究内容如下:首先,在大西客运专线原平西—阳曲西线路区段对中国标准动车组车体进行了长期动应力测试,并对试验数据按照不同工况进行分类及处理;其次,建立中国标准动车组车体有限元模型,根据EN12663:2000《铁路应用一铁路车辆车体结构要求》的相关要求对车体有限元模型仿真分析,计算车体各测点在车钩纵向载荷、垂向振动载荷、横向振动载荷、扭转载荷及气密性载荷等载荷下的载荷传递系数,并结合实测数据在不同工况下各载荷系的载荷特性确定载荷识别点;然后,确定载荷传递矩阵,选取一个单程的应力—时间历程,可计算获得载荷—时间历程,由载荷—时间历程及有限元仿真得到的载荷传递系数可计算得到识别载荷对应的除载荷识别点以外的其他测点的应力—时间历程,与测点相应的实测应力—时间历程对比分析,为该载荷识别方案的误差进行统计及分析,并获取各载荷系载荷谱;最后,根据实测线路中的启动工况、高速过隧道、低速过道岔等不同线路工况,对各载荷系对车体作用的载荷特性进行分析。