本文利用区域海洋模式(Regional Ocean Modeling System)构建理想模型实验来探讨f-平面上涡旋碰撞海岛的过程。结果表明:在理想模型设定条件下，当北半球的反气旋式涡旋（气旋式涡旋）以一定速度与尺度相当的海岛发生正面碰撞时，在表层的水平运动上，反气旋式涡旋（气旋式涡旋）的部分涡度会从涡旋移动方向的左侧（右侧）“绕”过海岛形成一个新的反气旋式涡旋（气旋式涡旋），同时，在碰撞过程中，会在移动方向碰撞点的右侧（左侧）形成一个新的气旋式涡旋（反气旋式涡旋）。在碰撞过程中，海岛主要起阻挡作用，该阻挡作用有两方面组成。一是产生碰撞方向水流速度的切变导致涡度梯度的增加，二是通过海岛地形的作用改变碰撞点附近等涡度线的形状。　　对于碰撞点附近水体的垂向运动来说，当北半球的反气旋式涡旋与海岛发生碰撞时，在碰撞点涡旋移动方向的左侧会出现下降流;在碰撞点涡旋移动方向的右侧会出现上升流，在该上升流涡旋移动方向的右侧还会出现较强的下降流。　　本研究还做了一系列的敏感性实验来探讨一些物理因子对于碰撞过程的影响，包括海表面涡旋半径与海岛半径的相对大小、涡旋强度、背景流的速度、海岛与涡旋碰撞位置的不同对碰撞作用的影响。结果如下:　　(1)当涡旋中心在经向上离海岛中心较近时，此时涡旋与海岛的正面碰撞作用越明显，即衍生的反气旋式涡旋与气旋式涡旋越大。　　(2)当涡旋尺度比海岛尺度大很多时，涡旋能完全突破海岛的阻挡;当涡旋尺度比海岛尺度小时，新衍生的涡旋将变得很小。