永磁导体板电动式磁悬浮列车具有悬浮气隙大、轨道结构简单和性价比好的特点，但其较低浮阻比和永磁重量大对列车产生不利影响，所以有必要优化设计与研制车载永磁体，做到重量轻、磁场强、磁场谐波小和可靠性好，同时经实验验证能改善磁浮列车性能和提高浮阻比。　　 本文的工作包括四个方面。首先在磁体优化设计方面，通过改变Halbach磁体的磁块长度、宽度和磁化矢量方向，力求用最少的永磁材料得到更强的磁场，改善磁性材料利用率。通过研究得到了优化的磁块长度；定义和计算合理的磁块宽度，得到了较大的磁场水平分量；优化磁化矢量方向，进一步提高了磁场的水平分量。研制并测试了4组模型磁体，验证上述优化设计的正确性。第二，分析电动式磁悬浮特性。在合理假设的基础上，建立简化的二维模型，由电磁场方程用解析法得到悬浮力、磁阻力和浮阻比的速度特性，并同Ansoft仿真、实验实测结果进行比较。第三，设计和建造了实验装置。构造特殊机械结构实现机械解耦(直线导轨和力传感器来测试悬浮力，扭矩传感器来测试磁阻力)，自动采集和处理数据。最后，进行了实验研究。更换3组磁体和2个导体板，调整气隙高度，在不同速度下测定了悬浮力和磁阻力，研究磁体优化对磁悬浮性能的影响和磁悬浮系统的规律。　　 研究结果表明，对8模块Halbach磁体的优化和设计，得到了优化的磁块长度解析表达式(D=8πD/41n[l/(1+D)])、磁块宽度和磁化矢量的优化结果，模型磁体的研制和测试表明优化设计正确。电动式磁悬浮系统二维模型分析和实验装置实测结果吻合。建造了旋转实验装置，实验结果证明磁体的优化设计能够改善磁悬浮系统的性能，提高浮阻比，并进行了磁悬浮性能的实验研究。