在活塞式航空发动机中主轴承和连杆轴承是非常重要的摩擦副,均可抽象为滑动轴承来研究其润滑状态。滑动轴承的润滑状态直接影响发动机摩擦副的可靠性、使用寿命和经济性。本论文以倾斜轴颈-轴承系统为研究对象,进行了一系列理论基础研究,包括润滑数值模型、控制方程、润滑求解方法、边界条件等。研究分为以下几个方面:考虑轴承弹性变形和宏观空穴效应。在倾斜轴颈润滑模型的基础上,耦合弹性变形、宏观空穴模型。分析弹性变形和宏观空穴现象对轴承润滑性能的影响。研究表明,不同的轴承约束形式对于轴承径向变形影响较大,轴瓦固定和轴瓦一半悬空两种状态下,对轴承性能的影响不明显。空穴现象使得进油端低压区域面积增大,油膜承载力减少,出现较大空穴,在空穴区润滑油介质密度低,空穴边界附近区域密度变化较大。考虑轴颈-轴承系统表面形貌。在轴承润滑确定性模型下,建立高斯随机表面、非高斯随机表面和分形表面模型。分析表面粗糙度对不对中轴承润滑性能的影响。研究表明,轴承最大油膜压力位置(θ=3π/2)油膜压力分布出现明显变化,含非高斯粗糙表面的油膜压力出现锯齿形分布。随着偏心率、转速增加到一定数值后(ε=0.7、n=5000r/min),端泄流量Q变化不明显,最大油膜压力、工作力矩、承载力均明显大于无粗糙表面。综合考虑轴颈-轴瓦表面形貌和润滑油热效应。将轴瓦表面形貌耦合到热效应模型中分析对轴承润滑性能的影响。研究表明,随着倾斜角增加,油膜压力明显增加,轴瓦表面含粗糙度油膜压力增加较大,油膜压力会增大润滑油粘度,随着油膜压力增加油膜温度也在相应位置明显增大,轴承端部机油流速增加0m/s中间线明显偏向于端部,轴瓦含粗糙表面对承载力有较大影响。