铁路客车空调通风系统的性能对车内气流组织,温度、速度场的分布以及乘客的舒适性都有很大影响,是现代高速铁路车辆设计和制造技术的重要研究内容之一.该文以铁路客车为研究对象,采用计算机数值模拟和试验方法,对车内温度、速度场分布及其影响因素进行了研究,为提高客车空调通风系统的设计技术水平作了有益的探索.应用k-ε双方程紊流理论模型,建立了计算机模拟铁路空调客车车内气流组织,温度、速度场分布的数学模型.在空调客车计算区域内部,应用Phoenics流动与传热计算程序,对不同边界条件和送风参数作用下的车内流场进行了模拟计算,得到了各种条件下的车内温度、速度场的分布结果.进行了铁路空调客车车内气流组织试验,测试了车内不同位置断面上的温度、速度分布情况,并与计算结果进行了对比.在通风实验室内,进行了铁路空调客车风道阻力特性的试验研究,测试了风道阻力与流量变化的关系,并以此确定与之组成空调通风系统的空调机组通风机工作点.进行了铁路空调客车风道的送风均匀性试验,测试了沿风道长度各出风口的送风速度,提出了通过试验确定风道参数和进行必要的调节,以保证风道送风均匀性的必要性.