随着我国科技经济的迅猛发展,生活节奏的加快,人们对交通工具的质量要求越来越高。面对公路、海运和航空的高速发展,铁路作为国民经济的大动脉,面临着严峻的挑战。这种发展趋势,促使铁路部门必须加快铁路运输的高速发展,实现铁路的重载化、高速化、现代化的建设。高速铁路是实现与高速发展的经济社会环境相适应的最有效的运输工具。我国高速铁路的研究与投入是在吸收学习世界各国的高铁先进技术的基础上,结合我国的经济实力、科技实力、幅员、工商业布局、人口分布等具体国情,贯通到自己的科技体系中,并在较短的时间内应用于高铁建设中,取得了举世瞩目的成就。调度集中是高铁区别于其它等级铁路的重要的标志性技术环节,通过合理的运用调度组织技术,安装调度设备,合理的布置分工,使各种高铁设备正常有序的得到使用,充分发挥各种高速铁路的技术设备优势,为社会进步和经济发展做出真正的贡献。本文主要对以下几个方面内容进行了研究：1.分析了当前国内外客运专线调度指挥系统的发展现状。首先对国外高铁发展强国(主要针对美国、德国、瑞典、挪威、法国、日本等等国家)的客运专线调度指挥系统的研究立项、形成发展到实践运用进行简要介绍,再对我国客运专线调度指挥系统的产生与发展现状进行了介绍,并对存在的问题,通过对比,得到我国在高铁的调度指挥领域已经具有独立的知识产权,居于世界竞争中的有利地位。2.探究了分散自律CTC系统设备及功能的有关理论。从CTC技术设备角度提出了对车站、区间、通信和信号设备的要求及工作原理,而后又从系统功能的角度提出了CTC除实现列车调度指挥系统的全部功能外,还应实现列车编组信息管理、调车作业管理、综合维修管理、列／调车进路人工和计划自动选排、分散自律控制等功能。3.设计了哈齐客运专线CTC调度指挥系统。按照设计原则,设计了哈齐客运专线CTC调度指挥机构、主要行车人员的职责与调度员作业办法、CTC调度员接发列车作业、非正常情况下的调度处理办法的顺序等等,从而构建了适合哈齐客运专线线路实际要求的CTC调度指挥系统。结果表明,按照分散自律CTC系统原理结合哈齐客运专线的地形、地貌、运输情况等,设计出哈齐客专的CTC调度指挥系统,具有现实意义和实现的可能。