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FSAE赛车规则基本要点是发动机所有进气都要通过截面直径为20mm的限流阀,且限流阀必须安装在发动机节气门和进气门之间。赛车用发动机进气系统结构参数和布置形式的改变直接影响充气效率、进气阻力和进气均匀性,从而影响动力性、经济性和排放特性。针对我校第一届FSAE赛车项目中进气系统空气流速低、进气流动损失大、发动机在中高转速工况下转矩和功率低的弱点,本文以FSAE赛车用发动机进气系统结构的改进设计及进气流场特性分析为主要研究内容。本文以流体力学理论为基础,系统分析进气流动损失原因；理论设定进气结构部分参数,对赛车用发动机限流阀扩散器、谐振腔及进气系统进行三维建模；再利用CFD软件FLUENT对不同锥角的限流阀扩散器、谐振腔及优化前后进气系统流场特性分析和计算,获得三点结论：(1)利用FLUENT软件首次对赛车用发动机不同锥角结构限流阀扩散器进行流场特性对比分析,获得在7。锥角时,空气流量较好,进气压力损失较小。(2)通过对比分析不同锥角的谐振腔结构,获得不同进出口锥角条件下的流速场和流速矢量场,揭示谐振腔内部流场特性和分布规律。(3)借助CFD软件FLUENT对改进前后赛车用发动机进气系统包括限流阀-进气管-谐振腔-进气歧管等进行流场仿真分析,获得流场压力、速度等参数分布规律,比较分析优化前后进气系统空气流量和进气歧管出口速度。缺乏条件验证仿真结果,但最后通过第二届FSAE赛车比赛项目成绩的提高,一定程度上对比表明进气系统优化方案的可行性。本文通过三维流体动力学软件FLUENT对进气系统进气流场特性分析,直观反映进气系统结构参数和流场内在关系,结果表明：优化后的进气系统空气流速提高,进气歧管出口的流速增加10m/s左右,且出口流量均匀、流动损失降低,利于提高赛车用发动机中高转速工况下的功率,从而为FSAE赛车用发动机设计和改进提供理论依据,在学术上和工程上具有重要的应用价值。