在合理假设条件下，通航环境风险突变态势辨识是通航安全风险辨识的精粹，若考虑到今后进行以人-船-环境系统的角度进行通航安全风险辨识，则通航环境风险突变态势辨识是通航安全风险辨识的基础。因此，以通航环境因素来进行风险突变态势辨识，并针对实际事故分布进行验证，可以在相对较为简化的数值计算基础上对实际辖区的事故风险进行辨识。从通航安全保障角度讲，开展宜昌至芜湖航段通航环境突变模型及应用研究，判别宜昌至芜湖航段各辖区通航环境的突变态势，可以有效规避船行中通航环境风险较大的区域，为海事监管提供理论依据，并为后续研究打下坚实的基础。　　通航环境风险突变态势辨识实际可以归纳为一种或多种通航环境因素耦合的通航风险突变。本文将通航环境子因素划分为自然环境和交通环境两大类，在对影响通航环境的各子因素重新归类的基础上，分别提取多年平均风速、多年平均大风天数、多年平均雾天数、多年最大雾天数、多年平均水流速、日均极大艘次、航道交叉口数、最小航宽、最小维护水深、航道弯曲半径共9种影响因子，通过突变级数法归一化过程将各影响因子分类别转换为风、能见度、流和交通流、航路交汇、航道尺度这6种关键子因素，对计算得到的数值利用突变级数法二次无量纲化，建立以自然环境和交通环境为两大控制变量的通航环境尖点突变模型，通过计算给出通航环境状态的综合判据以确定各区域突变态势。　　通航环境因素变化将导致风险突跳，以尖点突变模型的空间表述来阐述，风险即是有利方向向不利方向传化的突变过程，或各因素本身在不利状态下的变化过程。本文在求取自然环境和交通环境控制变量各自的综合量值后，根据尖点突变模型控制变量间的数学机理，辨识风险突变区域，对各区域通航环境状态稳定或突变进行最终判别，为各区域内通航风险提供预警，并用近年宜昌至芜湖航段事故统计分析对计算结果进行验证，并针对计算结果与实际事故分布的一致性进行合理解释。