居住和就业是城市发展过程中两个尤为重要的因素。人类的空间活动都是围绕着“居住”与“就业”展开的,且这两个因素之间相互影响,相互制约。在微观层面,合理的通勤行为,即产生在居住与就业之间的行为,能够使人们降低出行成本,节约出行时间且有利于提高人们的生活水平;宏观层面,合理的通勤行为有利于减轻城市道路交通压力,缓解城市道路交通拥堵状况,减少城市交通污染,有利于构建可持续发展的城市。转型时期的中国正面临着内部重组与外部重构。中国许多城市的空间结构发生了显著变化,空间出现了错位。居民在日常通勤行为产生过程中通勤时间和距离都在变长,人们的心里承受着由长时间和长距离带来的双重压力,从本质上改变了居民的通勤行为,然而这一现象的改变正是研究城市发展问题的突破口。本研究从理论和实证两方面入手,对西宁市居民通勤空间特征进行了探讨。首先,在阐述选题背景和研究意义的基础上,对国内外通勤行为研究进展进行梳理与总结。其次,采用问卷调查方式在西宁市4个主城区选取15个典型社区进行问卷调查和深度访谈,获取了本研究的主要数据。第三,在ArcGIS等地理信息系统软件和SPSS等统计分析软件的支持下,对西宁市居民通勤特征进行了分析和探讨,主要结论如下:(1)从通勤时间来看,西宁市居民通勤时间主要集中在30分钟以内;从通勤方式来看,西宁市居民日常出行以公共汽车为主;从通勤成本来看,西宁市居民通勤成本主要集中在31-60元之间;从通勤满意度来看,西宁市居民对于目前的通勤状况较满意。(2)从社会属性来看,男性的平均通勤时间比女性高8.7分钟;各年龄段居民在交通方式的选择上是步行、出租车单位班车等多种方式交替使用;居民收入越高通勤距离越大;家庭结构越复杂通勤行为特征也越复杂。