随着全球范围的城市化高速扩张，土地利用不断加强，人们的居住空间越来越拥堵、空气质量越来越差，生态环境受到严重破坏，同时随着生活水平的提高，可持续发展理念的深入，居住空间的环境受到越来越高的重视，全球范围内都在寻找一种“可持续景观”的理念和设计方法。国外生态学家和规划师在寻找的过程中提出了绿道的规划思想。绿道具有生态功能、经济发展功能、休闲游憩功能、社会文化和美学五大功能，把绿道引入城市，城市建设在绿道之上，已成为人们迫切的需要。城市绿道能够有效改善城市的生态环境，促进人与自然的和谐共处，是社会可持续发展的重要手段。绿道最先起源于欧美，并且已成为城市规划的一种先导性策略。近年来绿道在国内也逐渐发展起来，尤其是珠江三角洲地区，成为国内绿道建设的“先行者”并得到社会大众的赞扬和欢迎。虽然绿道在珠三角地区建设得如火如荼，总结国内绿道相关的研究成果，发现国内对绿道的研究还是相当缺乏，尤其在生态效益的研究方面。绿道的生态作用是绿道最重要的功能，绿道生态效益的研究是绿道研究的一个重要的部分。GIS技术具有高效、快捷、方便的优点，在很多领域有广泛的运用，并且推动了许多学科的发展，它以地理空间信息数据为基础，提供多时相、多空间、多尺度的分析功能，且为各种决策提供可视化、空间化的支持。　　 本文基于CITYgreen模型，联合GIS技术，分析了增城绿道的生态效益。结果如下：⑴研究表明每年增城绿道网固碳23253.42t，其中增江东岸绿道固碳总量为9837.25t，增江西岸绿道固碳总量为13320.48t。绿道网每年清除污染物总量为22732.45kg，去除O3、SO2、 NO2、 PM10以及CO的量分别是7861.005kg、2637.494kg、4071.447kg、7292.326kg、870.176kg，增江东岸绿道及增江西岸绿道总共净化空气分别是9616.8519kg、13022.043kg。增城绿道网削减洪峰量为5.42*104立方米，增江东岸绿道和增江西岸绿道削减洪峰量分别为2.29*104立方米、2.79*104立方米。⑵绿道网通过固碳、净化空气和暴雨截留产生的经济价值分别是584.59万元、74.07万元和1169万元，合计1827.66万元。其中增江东岸绿道固碳、净化空气和暴雨截留产生的生态效益别是247.31万元、31.33万元和493.81万元，合计772.45万元;增江西岸绿道的固碳、净化空气以及暴雨截留产生的生态效益分别是334.88万元、42.43万元和601.72，合计979.03万元。⑶绿道通过暴雨截留和固碳作用产生的生态效益要远远高于绿道净化空气的生态效益，但绿道的净化空气作用同样重要;同时绿道的景观结构对绿道的生态效益的影响有关键作用，耕地对绿道的生态效益的促进作用要远远小于林地和园地的作用，可以通过在绿道的控制区内增加绿地面积（即林地和园地面积），来提高绿道的生态效益能力。