随着高速铁路在我国的逐步发展,列车以高速度过桥时引起车辆-桥梁体系的动力分析问题越来越受到桥梁研究者的广泛关注。高速铁路的重要特点之一就是行车速度高,对轨道的平顺性要求很高,因此为使列车安全、高速、舒适运行,并尽可能地减少养护维修工作量,严格控制路基变形和工后沉降十分重要,特别是桥梁墩台的沉降必须严格控制。尤其对无碴轨道而言,能否严格控制工后沉降则是成败的关键。因此本文从墩台不均匀工后沉降引起的特殊轨道不平顺入手,以其作为车桥耦合振动的激励源,进行了预应力连续梁桥在高速列车通行情况下的车桥耦合动力分析,从而得出相关结论,以期对高速铁路桥梁设计及工后沉降控制具有指导意义。　　本文在总结和吸收前人研究经验的基础上,针对工后沉降对高速铁路预应力连续梁桥的影响进行研究,主要做了以下几方面的工作:　　1、首先对高速铁路车桥系统的研究现状进行综述,指出该研究领域的发展方向。　　2、建立了较完善的车辆和桥梁分析模型,以工后沉降引起的特殊轨道不平顺作为系统的激励源,通过位移协调关系和相互作用力平衡关系推导了车桥藕合振动系统的动力平衡方程。详细建立了车桥耦合关系,在此基础上,建立车桥系统控制方程,运用数值方法求解,得到详细的求解步骤。　　3、总结了列车运行安全性与舒适性的评价标准和桥梁动力性能评价标准,对各评价指标进行了详细的比较分析。　　4、利用建立的车桥分析模型,以武广客运专线的六四水库中桥为研究对象,计算了工后沉降引起的特殊轨道不平顺情况下高速列车通过预应力连续梁桥时桥梁和车辆的动力响应,评定了桥梁和车辆的安全性能以及车辆的舒适性,探讨了不同工后沉降量和车速对桥梁和车辆动力响应的影响,从而得出相关结论,为高速铁路桥梁的工程设计和工后沉降的控制提供理论依据。