近年来，随着新疆能源产业链的不断延伸，形成了煤—电—冶、煤—电—化工的产业集群。在重化工业的发展环境下，给交通运输业带来了大宗货物的运输需求。多式联运示范工程以其大运量、高效率、成本合理等优势，成为新疆大宗工业品外运的主要方式，多式联运越来越得到生产企业的青睐，国家也不断出台政策扶持多式联运发展。
　　本论文分析了新疆大宗工业品的代表性产品-电解铝的运输需求，通过掌握其原料物流、产成品物流的流量、流向等运输特点，对其运输需求进行量化分析，掌握电解铝产业大宗运输的基本规律。通过分析基于新疆大宗工业品外运的多式联运系统构成、主要设施节点、运输线路、运输方式转换等，建立起电解铝原料及产品多式联运的基本模式，运用系统分析的方法和理论，对电解铝相关的大宗工业品的多式联运进行运输合理化研究。在分析主要运输方式、运输成本和换装成本的基础上，对铝产业多式联运成本进行研究。
　　在此基础上，通过建立多式联运的成本分析模型，运用网络图与成本优化理论，对15条公—铁—水联运方案和36条公—铁联运方案进行成本分析计算，得出多式联运成本最低的公—铁—水联运路线。采用20英尺的集装箱将铝锭由公路运输至生产厂最邻近的铁路货运站，然后经兰新铁路、陇海铁路运输至连云港，通过水路至广州港，最后由公路运输到达目的地南海区芦塘工业区。形成一条公—铁—水—公多式联运的通道。降低新疆大宗工业品多式联运成本，在于通过针对不同多式联运线路的设计，选择出最低成本的多式联运方案。而运输方式、运输线路和转运节点的选择，是影响多式联运成本的主要因素。本文的研究表明，运输距离并不是唯一影响总成本的因素，而更长的水运距离对降低多式联运总成本是有明显作用的。但是，不同铁路线路的运输费用对选择港口至关重要。