沿海堤坝修筑是港口航道工程建设的重要内容,也是围海造陆、解决土地资源紧张问题的重要途径。港口航道建设、围海造陆工程中将产生大量的疏浚土及吹填泥,如能利用当地这类弃土资源作为筑堤充填料,可大大降低工程建设成本。连云港港30万吨航道工程建造海堤需要大量的砂石材料,但该地区砂石料资源短缺,筑堤工程所需的砂石料资源难以满足要求,而航道建设的疏浚工程中产生的大量疏浚土被弃置。系统研究用疏浚土作为筑堤材料的关键技术,即可解决该地区因资源短缺和环境制约造成的筑堤材料短缺的难题。大型疏浚土充填袋经过充填施工、排水沉淀和固结三个阶段达到相应的强度。大型疏浚土充填袋排水沉淀阶段是充填料从泥浆转变为具有一定强度的土体及土体骨架的过程,该阶段的持续时间长度决定着两层袋体施工间隔的最小时间,决定着施工效率及技术方案的可行性。通过室内试验分析大型大型疏浚土在充填袋内排水沉积过程的变化机理,当充填土的黏粒含量大于10%的情况下,在确保充填土的流动性和可灌性前提下,降低充填土的初始含水率,并在充泥袋上附加荷重加速固结,仍可确保充填结束时充填袋的稳定性,满足实际工程需求,当充填土料的黏粒含量大于30%时,最大沉淀速率很小,沉淀的持续时间将会比较长,不利于工程施工,因此,充填土料的黏粒含量应小于30%。在室内试验基础上,构建大型疏浚土充填袋排水固结的数学模型,对充填袋排水沉积过程进行分析论证。最后,通过现场试验段的实际工程应用,施工结束后充填袋体形成的堤身结构完整、稳定,堤身质量完好,充填袋体未发生因强度不足而引起的破坏,堤体地基稳定安全。充分证明用大型充填袋技术替代原有抛石筑堤方案科学、可行。该技术可为我国沿海特别是淤泥质土区筑堤技术的推广应用提供必要的技术支撑。