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目前,沥青路面是我国高等级公路和城市主干道的主要路面结构形式,但是随着公路运输的重载化和高速化,沥青路面极易遭受破坏,无法达到预期使用寿命,所以针对受损沥青路面结构的提升和改造是道路工程领域值得研究的重要内容,本文依托厦门市某重载快速道路的提升改造工程,结合当地的气候及荷载条件,利用ABAQUS有限元软件和KENPAVE层状体系路面计算程序,建立半刚性基层、RCC混合式基层及沥青稳定碎石组合式基层共5种3类沥青路面结构三维计算模型,从温度作用、温度与移动荷载综合作用以及损伤力学寿命分析三方面,进行沥青路面提升改造过程中的结构优选数值分析,分析研究不同类型路面结构在接近实际荷载条件下的动态力学响应和损伤寿命。主要工作有:基于传热学理论,计算24h内高低温条件下的路面结构温度场分布,并在此基础上计算温度应力,分析层间结合状态对温度应力分布的影响;基于粘弹性、动力学等理论,分析计算轴重、车速、层间结合状态对不同路面结构典型动力学响应指标的影响;基于疲劳开裂和永久变形损伤理论,分析不同结构的损伤控制模式,预估不同结构的使用寿命。主要得到以下结论:(1)日太阳辐射总量、日平均风速以及日照时间是影响沥青路面结构温度场分布的主要因素,并且3种因素的影响作用大小由前到后依次减弱。面层尤其是上面层温度变化幅度最大,基层及以下结构层变化幅度较小。各结构层的温度应力变化趋势与大气温度密切相关,温度变化梯度越大,温度应力值越大。基层是温度变化引起压应力最明显的路面结构层,底基层和土基表面的温度应力较小。(2)动态力学响应极大值与荷载大小之间呈相似线性增长关系,与车速大小之间呈相似线性减小关系,且变化速率与结构层和温度状况相关,但极小值随荷载大小和车速大小的变化规律较为复杂,具有不确定性。5种结构中,结构2即RCC碾压混凝土混合式基层路面的力学性能最优,结构1和5即半刚性基层路面力学性能最差,结构3和4即沥青稳定碎石组合式基层路面力学性能居中。(3)增加基层厚度,增大基层强度,有助于提高沥青路面结构抗疲劳开裂和永久变形损伤的能力,有利于提高路面结构使用寿命。沥青下面层之下的第一个结构层强度会直接影响沥青层层底弯拉应变的大小,对整个路面结构的疲劳开裂损伤寿命影响较大,提高其强度,有利于提高沥青层的疲劳损伤寿命。轴重增加会使沥青路面结构的损伤寿命明显减小,车速对路面损伤性能的影响不大。5种结构中,结构2的损伤寿命最长,结构1的损伤寿命最短。