【摘 要】
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该文通过环块低能量摩擦试验、1:4中能量制动试验和1:1高能量制动试验,着重研究了含有DR摩擦性能调节剂(以下简称DR)的合成摩阻材料与车轮钢对磨的摩擦学性能;用扫描电子显微
【出 处】
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铁道部科学研究院 中国铁道科学研究院
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该文通过环块低能量摩擦试验、1:4中能量制动试验和1:1高能量制动试验,着重研究了含有DR摩擦性能调节剂(以下简称DR)的合成摩阻材料与车轮钢对磨的摩擦学性能;用扫描电子显微镜和光学显微镜对磨损表面进行了观察和分析,用X射线衍射分析、EDAX和AES对磨损表面进行了元素组成和相分析,并采用TGA-DSC和X射线光电子谱定量分析了摩擦表面树脂降解规律;提出了制动过程中的冲击疲劳理论,进一步完善了界面膜理论,同时对DR合成摩阻材料在不同制动能量下的磨损机理进行了深入研究,并分析了磨损的微观断裂过程.最后,根据理论研究结果,并结合制动过程温度场有限元计算,分析了实际坡道制动的磨损机制.研究结果表明,DR合成摩阻材料在不同制动能量下的磨损机理是:在较低能量下,以粘着磨损机理为主,冲击疲劳磨损和热磨损很小;在中能量下,以冲击疲劳磨损机理为主,热磨损为低能量情况有所增加;在高能量下,以热磨损机理为主,并伴有粘着型冲击疲劳磨损.
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