随着社会经济的发展,国家对铁路基础设施建设的投资力度不断加大,铁路先后进行了六次大面积的提速调图,既有旅客列车和货物列车的旅行速度都有了一定的提高,并且由于客货共线,列车在编组站上的到发表现出阶段性的不均衡,这对编组站的运输组织工作有较大的影响。本文针对既有线列车提速以及各种运输产品的开行,导致列车不均衡到达编组站的现状,研究编组站的能力协调,主要从两个方面来分析:编组站内部各子系统之间的能力协调和区间与编组站到解系统的点线能力协调。在不均衡运输条件下,研究编组站能力协调比较复杂,本文首先考虑编组站系统内部各子系统的协调关系,计算到发线能力、解体能力、编组能力等。然后,通过对编组站各个衔接方向的列车到达间隔时间的统计分析,查定各种技术作业时间标准,收集各种技术资料,运用排队论理论,计算确定出编组站各种技术作业指标,确定设备应保有的最恰当的合理后备能力。此能力保证编组站在高峰繁忙时期内能无延误的接入列车,保证编组站的日常运输组织工作顺利进行。最后,结合贵阳南编组站的具体实例,对其能力协调进行实证分析。研究其系统内部各子系统之间的协调关系,分析协调程度。研究贵阳南站各衔接方向的列车到达规律,特别是高峰时期,计算相关能力,分析点线能力的协调程度。在充分利用既有设备的情况下,加强薄弱环节,提出一些切实可行的措施,使编组站内部各子系统之间以及编组站与线路能力之间,达到充分的协调一致,达到最佳的运营效果。这对以后铁路车站、线路的新建或扩建具有较强的指导作用。