近年来,在国家大力推广电动汽车发展的总基调下,各省市各地区因势利导,积极贯彻执行国家优惠政策,纷纷出台地方扶持措施,一些沿海一线城市已经逐步形成电动汽车产销、充电设施运营管理等一系列较为完善的体系。发展电动汽车,国家层面给出大的方向性意见,出台补贴政策,地方政府在结合宏观政策的基础上,结合地区经济社会实际,制定具体的实施政策,从而实现电动汽车的推广发展。重庆作为国家“一带一路”的重要战略节点,在2015年已成为全国第一大产车生产基地,电动汽车增长较快,但还未能形成体系。与北京、上海、深圳等沿海一线城市相比,重庆市的电动汽车发展相对较为滞后。重庆璧山区位于重庆市主城以西,属于重庆市五大功能区的城市发展新区,是重庆主城区产业转移的重点接收区县,并建立汽车摩托车产业基地。2015年,璧山高新区成功升格为国家高新区。璧山区政府较为重视电动汽车发展,加快建设充电基础设施建设运营示范区和电动汽车推广示范区,与国网重庆电力公司签署《新能源汽车推广及充电设施建设战略合作协议》,与众泰集团签订项目投资协议,主要生产新款SUV、电动汽车整车及核心零部件,总投资100亿元。在璧山区内,首批8个公用电动汽车充电桩已投入使用,4个高速路服务区快充站和30个公用交流充电桩已建成,截至2016年底,璧山区共有充电桩137个。虽然在电动汽车的发展上,璧山走在重庆市各区县前列,但当前的发展却面临着一系列挑战,其中既有外部环境因素,也存在内部制约因素。本文从理论和实践背景出发,以重庆璧山区电动汽车发展现状作为切入点,结合公共政策研究、制定等理论,首先介绍璧山区电动汽车发展的背景和情况,然后分析璧山区电动汽车发展中存在的问题和原因,最后提出下一步的扶持政策。