沥青路面具有一定的承载力和良好的耐久性,在高级路面中应用广泛。但是在使用过程中普遍存在一些问题,为了达到高质量、高性能、高服务水平、长使用寿命,不仅靠稳定的路基,还要取决于路面结构和路面结构层的配合比设计等。　　沥青混合料矿料间隙率(VMA)在沥青混合料配合比设计中有着很重要的作用,与沥青混合料的耐久性息息相关,同时矿料间隙率的细微变化都会影响到混合料的强度和高温稳定性。在沥青混合料设计中,如果 VMA值偏小,则使沥青混合料的空隙率小,沥青的裹附性差,最终影响其耐久性和抗疲劳性;如果VMA值偏大,则说明细集料含量多,会影响高温稳定性。所以合适的 VMA值,对沥青路面的抗疲劳性、高温稳定性、耐久性等路用性能有很大的益处。　　因此针对矿料间隙率对沥青混合料路用性能的重要影响,本文着重从以下几方面开展了研究。　　首先,挖掘出几种影响矿料间隙率的因素,有针对性的设计试验,分析单个因素对 VMA值的影响规律,并且采用正交试验的方法重点分析出主要、次要因素等。　　其次,详细阐述了国内外对最小 VMA值的规定,进行室内试验,对几种矿料间隙率计算方法进行对比分析,最终确定出合理的矿料间隙率计算公式。　　最后,从集料特性、级配设计、压实功等方面进行控制,采用 AC-20设计级配,对矿料间隙率标准计算公式进行验证,试验结果表明,确定的矿料间隙率的标准计算公式是合理的、可行的,并且进行了应用试验研究。