GBAS是以GPS为主要导航手段的新型精密进近和着陆系统,相对于传统仪表着陆系统,无论是从技术性能上,还是从经济性上来说,GBAS都存在巨大的优势。飞机在精密进近和着陆过程中,需要满足ICAO规定的各项导航性能要求,包括精度、完好性、可用性和连续性,而完好性是性能指标中最难以满足的。本文围绕地基增强系统(GBAS)地面站展开研究,了解了GPS定位原理和差分修正算法,深入分析了GBAS工作原理及地面站完好性监测算法与逻辑之后,对GBAS地面站完好性进行了仿真实验,GBAS地面站完好性监测系统能够检测故障的存在;本文还对GBAS地面站可能的故障模式进行了特性分析,建立系统的GBAS信号模型,该模型可以产生三种情况(正常、受限和故障)下的GBAS信号,并对GBAS信号模型进行了仿真验证,说明GBAS地面站故障可以建模成斜坡和阶跃信号模型,该信号模型可用于机载设备进行适航评估的仿真研究,为机载设备的GBAS适航评估提供数据支持,为日后相关领域的研究奠定理论基础,能够有效的节约机场运行成本,提高运行效率,极大的提高国内民航机场设备的现代化水平。