随着国民经济的持续发展已愈来愈严峻,解决铁路运输“瓶颈”突出问题,从小方面讲已经关系广大人民群众切实利益,从大方面讲已经上升为关系到国民经济和社会发展大势的重要因素,这就要求铁路要为运输挖潜提效,在不断扩充运输能力的基础上,提升效率,加速发展步伐。主要有以下两个办法:一个是靠微观扩大再生产,挖掘铁路运输潜力;一个是靠宏观扩大再生产,加速铁路新线建设。而中国铁路运输挖潜的空间已经捉襟见肘,很难再有发力点,于是,解决铁路运输的“瓶颈”问题的重任,便放在了加快铁路新线建设上面。施工组织在伴随铁路建设始末过程中始终是重要一环。施工组织设计的两大核心内容是进度控制及施工方案的优选,因此本文的思路就是由上述两大核心内容处着手,通过施工组织设计这一载体,找出优化方法并建立相关模型,通过对其进行定性和定量的分析,最终达到我们优化施工组织进而降低成本的最终目的。首先,对铁路施工组织、铁路施工管理、铁路施工决策组织的技术经济文件—逐步罗列了施工组织设计的相关基本理论;其次,具体分析了施工组织设计中所包含的几个重要因素,如施工年度投资计划、施工前的准备工作、施工设计的平面布置、施工工期审定、施工方案审定、保证性管理措施及施工进度计划这些因素对铁路项目成本的影响;接着,重点阐述了铁路施工进度控制原理,通过计算,得出了施工进度过程中的各种时间参数,下一步便是对铁路施工进度计划开展优化,并进行控制分析流程,依据网络计划技术建立进度控制模型以及工作时间不确定下的进度控制模型;最后,建立了施工方案优选的评价指标体系,简要介绍了灰关联投影法的原理,并将灰关联投影法应用于施工方案优选决策中,给出用来评价指标值的确定方法,结合铁路特大桥施工实例,计算出了评价指标体系中的所有指标值及评价指标的权重值,进而验证了施工方案优选方法的可靠性。