东风4型内燃机车是交一直流电力传动，干线客用、货用的内燃机车。而柴油机是机车的心脏、动力源，柴油机质量的可靠性直接影响到机车运行的安全。16V240ZJD型大修柴油机为V型、四冲程、直接喷射式、废气涡轮定压增压，并经中间冷却的中速柴油机。采用铸焊结构机体、并列连杆、组合式活塞、球墨铸铁曲轴、兼能调节转速和功率的C3x型联合调节器。 目前，由大连机车车辆有限公司生产的内燃机车遍布全国各地，自1997年以来，新造16V240ZJD型柴油机已经达到1400多台，在铁路线上经过多年的运行，很多柴油机早已经达到了累计运行80万公里的大修标准。从2000年开始我公司就开始承担起16V240ZJD型柴油机的大修任务，对大修过程中出现的疑难、惯性问题均进行了攻关和改进，切实地保证了大修柴油机的组装和试验质量，为确保铁路运输的安全可靠打下了坚实的基础。 本论文针对大修柴油机中的多发的疑难问题，即16V240ZJD型大修柴油机游车问题，通过查找资料、现场实际经验总结，进行了深入细致地探讨和研究。一方面针对天津厂生产的C<,3X>型联合调节器，从调节器的调节转速和功率的原理和自身结构出发，结合实际经验进行研究和总结。另一方面针对柴油机自身的机械系统，即控制机构、调控传动装置、喷油泵的结构和运行原理出发，对造成游车的关键零部件进行现场的分析和实际效果比较，研究出最可靠、最简便、最节约成本的方法，运用到大修柴油机的实际工作中。通过实际运用结果表明，柴油机游车的概率由最初的20％左右逐年下降到现在的5％左右，达到了良好的预期效果。 本论文的研究结果为今后各种类型柴油机的大修工作提供了有益的参考，对生产实践具有很好的实用价值。