作为国家经济发展的命脉，自改革开放以来，交通部门对能源的需求不断增长。为了应对资源短缺、环境污染、生态破坏等危机，交通部门必须实行绿色发展。私人汽车交通是交通部门的子部门。随着经济发展，作为居民的主要出行方式之一，私人汽车交通的能耗量不断攀升，理当成为节能减排的重点对象。经验表明，提高能源效率是比较理想的节能措施，但是回弹效应的存在却有可能对此提出挑战。　　本文聚焦于私人汽车交通的能源回弹效应，选择长株潭地区的家庭乘用车作为研究对象，研究提高能源效率的节能效果以及从回弹效应的角度提供一些节能建议。对此，本文开展了以下方面的研究。第一，设计与家庭乘用车使用情况有关的问卷，并在长株潭地区开展调查，收集与个人、家庭、空间环境以及家庭乘用车相关的数据。第二，构建计量经济模型测算能源回弹效应，采用能源回弹效应来衡量提高乘用车能源效率的节能效果。第三，构建二分类 Logistic模型研究影响能源回弹效应的因素。通过识别和衡量影响能源回弹效应小于等于0发生的关键因素，从能源回弹效应的角度提出节能建议。研究结果表明，第一，长株潭地区2014年家庭乘用车平均直接能源回弹效应是-23.30%。这表明提高能源效率的节能效果很理想。第二，以2014年家庭乘用车的使用情况作为基准情景，当燃料消耗量减少到5.0L/100km后，54.77%的家庭的乘用车直接能源回弹效应小于等于0。第三，影响能源回弹效应小于等于0发生的因素包括个人特征、家庭特征、空间环境特征以及乘用车出行特征。　　总之，提高能源效率有助于减少能源消耗。作为衡量能源效率提高的节能效果的重要指标，能源回弹效应同时能够被家庭特征、人口特征、空间环境特征以及乘用车出行特征等多种因素影响。因此，在制定能效政策的过程中，节能措施制定者可以考虑影响能源回弹效应的因素，以达到更好的节能减排效果。