外接充电式混合动力汽车(Plug in Hybrid Electric Vehicle)相比传统的混合动力汽车有更好的燃油经济型和排放性。较长的纯电动行驶里程和方便的外接充电式设计都使得这款新型的汽车拥有广阔的市场,全球各大汽车企业都加入到该类汽车的研发队伍中。但是PHEV的设计也存在很多难点,主要包括动力耦合方式的选择、关键零部件的制造和匹配,整车控制算法和能量管理系统的设计等。这些主要问题直接关系到PHEV的动力性,经济性,续航里程以及日常正常使用等,因此对PHEV整车控制和能量管理进行研究有重大的实际意义。本文阐述了外接充电式混合动力汽车控制技术研究现状及发展趋势,通过构型分析选择其中一种动力耦合方式,对该耦合方式的关键零部件参数进行匹配,并设计相应的能量管理和耦合控制算法,经过优化得到合理的控制参数。利用搭建的整车模型环境和dSPACE控制系统开发工具,对控制算法进行计算机在线仿真和离线仿真,并对结果进行分析。验证控制器模型是否满足设计要求。最后通过试验验证了能量管理控制算法的基本功能,利用controldesk软件标定控制算法的时间特性参数,使其满足控制要求;利用搭建好的混合系统动力平台,对实际动力耦合中的协调控制问题进行分析,设计耦合控制算法模型,通过试验标定控制参数,减小系统冲击和过载等问题。设计的并联式PHEV整车控制和能量管理完成了整车控制器能量控制算法的标定和验证;利用搭建的耦合动力平台研究耦合过程中的关键问题,通过改进控制算法解决工作模式切换过程中的冲击和过载,并取得了良好的实际效果。