机车车辆液压减振器是车辆转向架上的重要部件,它的作用是将因为钢轨不平顺性而引起振动和冲击转化为液压油的热能,从而减小了这些振动和冲击对车体强度和车体寿命的破坏,所以减振器性能的好坏直接关系到车辆运行的安全性和舒适性。近些年来,随着中国铁路事业的不断发展,列车的运行速度越来越高,而这又加剧了钢轨不平顺引起的振动和冲击,这就需要更高性能液压减振器。现实中,高速列车、重载列车和地铁所需的高性能减振器几乎全靠进口,国产减振器相比进口减振器存在性能差、可靠性差、寿命短等缺点,所以一直只能用于对减振器性能要求不高的低速车辆上。但是一些厂商也开始进行高性能减振器的开发,本文即是基于株洲所减振器部门的减振器性能提升项目,为了探索减振器的数字化设计理论引入流体仿真软件FLUENT对减振器内部流场特别是阻尼阀内部的流场分布情况进行仿真计算。本文先对液压减振器工作原理和工作过程进行了的分析,主要是以液压油膜理论为基础从受力平衡和流量平衡的角度对减振器各个阻尼阀进行详细的分析,进而建立了减振器工作的数学模型,并用MATLAB软件计算减振器阻尼系统各个阻尼阀的开启速度和开启高度等参数,最后在ANSYS FLUENT中进行仿真计算,根据仿真数据拟合的示功图与理论示功图高度吻合,证明了减振器内部流场FLUENT仿真的可行性和准确性。本文的方法和数据可为减振器阻尼系统的结构设计优化提供很好的理论和数据基础。