民航的飞速发展带动了跑道容量的增长。目前很多机场修建了多条跑道,然而多跑道的优势并未完全发挥出来。当跑道容量无法进一步提升,跑道运行效率不高,很多机场选择改扩建或者规划新跑道。因此,在进行改扩建或者规划新跑道前,须对现有或者规划的跑道构型进行深入分析,找出限制跑道高效运行的症结所在。需要综合分析以明确跑道运行效率不高是由于跑道构型本身设计的不合理还是运行条件所限而导致的,然后才能提出改善措施。本文从跑道构型规划的角度,通过计算机仿真的方法分析跑道构型的运行效率。首先从构型出发,定义了什么是多跑道构型,对与跑道本身相关或者有较大影响的构型进行阐述和分析;然后从运行的角度,分析了多跑道的运行模式、间隔标准,并分析了容量与延误等参数。其次从效率出发,阐述效率的研究方法并介绍评估效率的数据包络模型。在此基础上提取与多跑道运行相关的构型参数、运行参数作为评估效率的关键指标,建立效率评价指标体系。再其次对国内典型的多跑道构型进行简要介绍以及Simmod建模,并对模型进行计算机仿真与验证。最后把典型跑道的物理构型参数作为数据包络模型的输入数据,跑道模型的仿真结果作为输出数据,分别从纵向和横向两个方面,计算和分析跑道构型的运行效率。通过对算例运行效率的研究,结果表明跑道的运行效率不仅与跑道构型本身有很大关系,也受运行条件的制约。对于不一样的跑道构型,当运行参数保持一致时,其运行效率差异较大;即使跑道构型相同,运行模式的差异,也会很大程度地影响其效率。通过仿真的方法研究多跑道构型运行效率,可以找出制约多跑道高效运行的原因,可为决策者提供一定的参考。